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我國梁山掛車廠市場發展形勢的觀察?


    梁山掛車廠

    梁山掛車廠分析當前的掛車的發展的現狀的問題,更多的關于梁山掛車的更多的問題下面咱們分析一下,重卡市場持續升溫,牽引車成為拉動市場銷量的主力。在此利好下,牽引車批量涌進國內貨運市場,給整個貨運市場帶來更加激烈的競爭。有些牽引車用戶抱怨道:“現在跑運輸的太多,很難盈利。

梁山掛車廠


  一、半掛車市場發展前景      
國內常見的半掛車產品分類主要有低平板半掛車、倉柵式半掛車、輕型特種半掛車、車輛運輸半掛車、廂式半掛車和罐式半掛車等。   
為了提高運輸效率,車輛運輸車大多采用半掛車,由于限制車高4米,因此車輛運輸半掛車大多為2層結構,可裝6~7輛轎車。近年來,我國轎車增勢迅猛,預計今后幾年我國轎車產量仍將高速增長,若干年內我國對車輛運輸半掛車的需求巨大。   
隨著現代物流運輸業的快速發展,廂式半掛車將成為行業主流。其中,廂式半掛車中的冷藏半掛車市場前景尤為看好。據統計,我國每年易腐食品的產能約達8000多萬噸,而且還在以每年15%的速度遞增。目前國內的冷藏半掛車與發達國家相比,不管在數量上還是在運力上都明顯不足。據有關機構預測,今后幾年內,我國冷藏半掛車將以10%~25%的速度遞增。   
罐式半掛車市場需求量同樣較大。隨著汽車工業的迅速發展,我國汽車保有量也將隨之增加,對汽、柴油的需求猛增。預計今后一段時期內,我國重型半掛式油罐車將有大量的市場需求。   
半掛車細分市場需求旺盛。近年來,我國半掛車細分市場的結構性調整進一步深化。倉柵式半掛車、集裝箱半掛車、普通半掛車、廂式半掛車、罐式半掛車、車輛運輸半掛車等產量實現爆發式增長。其中倉柵式半掛車、集裝箱半掛車、廂式半掛車的產量占半掛車市場總產量的68%。   
由于半掛車在專門運輸和專項作業中的優越性越來越明顯,在公路運輸中以專用運輸車取代普通載貨汽車已經成為汽車行業和公路運輸業的發展方向。從我國半掛車市場情況來看,各類市場日益細分,產品品種上的差距直接反映了市場競爭能力的差距。由于市場對半掛車產品技術含量和附加值的要求越來越高,近年來,一些高新技術開始在重型重型廂貨半掛車上得到應用,一些能夠滿足特殊功能要求的半掛車底盤被開發研制。一些高新技術在半掛車上逐步得到了廣泛應用,在一定程度上滿足了新形勢下用戶對半掛車產品的多樣化需求。   
半掛車未來發展是應該有著廣闊的市場前景。物流半掛車廣泛服務于國民經濟的各個領域,各行各業都需要適于本行業特點、滿足本行業特殊功能需要的物流半掛車。應該看到,半掛車的輕量化已經成為趨勢和潮流,各廠家的輕量化車型也是剛剛開始,輕量化車型是對傳統車型的一個挑戰。半掛車生產企業如果能夠很好的處理上述問題,能夠把起步定為質量優、價格低的產品,在市場上能夠很快立于不敗之地。   
二、半掛車市場競爭格局基本形成   
隨著我國汽車保有量的增加,對柴、汽油的需求猛增,投資罐式運油半掛車及其它用途的罐式半掛車是一種聰明的選擇?;ひ后w運輸半掛車屬于罐式半掛車的范疇,常見的罐式半掛車還包括運油半掛車、液體氣體半掛車、低溫液體運輸半掛車等等多種車型。
隨著轎車及其它中小型商品車的普及,汽車產品的物流配送顯得更為重要。目前國內汽車購買用戶大多買“零公里”車,“零公里”購車成了目前購車用戶最大的消費特征;汽車生產廠遍布全國,例如海南馬自達福美來銷往東北,一汽捷達、奧迪銷往云南、新疆等。如此龐大數量的乘用車需要大量車輛運輸車來運送。今后幾年半掛車將以將以15%—20%的速度增長。對車輛運輸車需求預計每年也將增長20%以上,在各家企業產能都在不斷放大與物流效率亟待提高的雙重前提下,幾百萬輛轎車預示著對車輛運輸車的巨大需求。   
我國半掛車行業在市場規模不斷擴大的同時,半掛車產品結構日趨成熟并更適應市場的需求,重型半掛車已經成為市場的主角。產品結構趨于合理,產品質量及技術水平不斷提高。但同時,尚且存在一些不容忽視的問題,如罐式半掛車所占比重不大,非法拼裝車依舊盛行,市場惡性競爭加劇。   
三、半掛車發展的外部環境利大于弊   
半掛車的生產資料屬性決定了其市場發展與國民經濟宏觀走勢緊密相關。半掛車國際市場需求量也很大(每年中集出口車輛達3萬~4萬輛,還有很多訂單因不能按時交貨而退單),主要市場為中東和非洲市場,這些區域工業欠發達,而歐美發達國家專用車價格是中國的2~3倍以上,國產專用車具有明顯的性價比優勢。   
公路尤其是高速公路建設,為半掛車發展帶來商機?!笆晃濉逼陂g,我國公路建設的重點是國道主干線、國家重點公路、路網改造、農村公路及客貨運樞紐。這些高等級公路的飛速發展,將帶動適合于高等級公路運輸的重型牽引車、各種半掛車快速發展。   
從政策來看,國家把發展集裝箱車、廂式車、特種半掛車、載重在8噸以上的重型貨車等產品列入《道路運輸業發展規劃綱要》,并制定了一系列優惠政策。貨運市場對半掛車需求的增長已成必然。貨運車輛的調整是以切實提高運輸效率、降低能耗、實現貨物運輸廂式化、確保運輸安全為目標進行車輛結構調整。大力發展重型柴油車和集裝箱牽引車,進一步提高重型半掛車輛的比重,提高適合城市運輸的冷藏貨物、散裝貨物、液態和氣態貨物的特種車輛比重,推廣散掛汽車列車運輸技術和集裝箱拖掛等集裝單元在貨物運輸領域運用。 
同時還應看到,雖然特種半掛車產品屬于國家鼓勵發展的車型,但普通半掛車畢竟屬于技術含量低、生產工藝簡單、勞動密集型的大路貨。幾十個,甚至十幾個人使用一些簡單的工具就可以完成半掛車產品的組裝。這一特性使得行業進入門檻非常低。正因如此,國家對新建半掛車企業給予了諸多限制,新企業一般情況下不予備案。鑒于此,如何規避政策限制的風險,也是半掛車市場所必須思考的一個問題。   
從世界各國重型車發展歷史看,各國重型汽車已經顯示出商用車重型化、專業化的發展趨勢。各國汽車制造公司都在努力將載貨汽車重型化、發動機大功率化以及高科技裝備化作為產品研制和開發的發展方向。我國重型廂貨半掛車正在成為商用車未來發展的主旋律和大方向。   登錄網址http://www.www.tagaryu.com/了解更多信息

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