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半掛車銷量下降原因?

梁山掛車廠

     據計算,2011年6月,全國半掛牽引車出產13444輛,累計出產128915輛,出售16293輛,累計出售137608輛。2010年運力高速脹大帶來的貨運報價在低位徜徉,以及不斷高漲的油價,都阻止了高速公路貨運的新進入者。梁山掛車廠家業內人士以為,將來幾個月用于物流運送的半掛車銷量仍將下滑。

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在半掛牽引車下滑的一起,也有業內人士以為,一般載貨半掛車也將呈現出相同的開展狀況。從2000年開端,半掛車遭到廠商和用戶的重視,爾后快速升溫,10年來,半掛車職業一路狂奔,產銷高歌猛進。開展到現在,全國半掛車保有量已達200萬輛,變成公路貨運的主力車型??墒?,進入2011年,半掛車需要扶搖直上,商場行情從興旺敏捷轉為寂靜。商場走勢發出清晰信號,高速狂奔10年的半掛車,該回到低速軌跡上來了。

半掛車獲益運送形式

半掛車狂奔10年的背面,是運送形式的改動。10年前,我國的運送形式底子是以單車為主,也即是不怎么用半掛車。近幾年,半掛車井噴式的開展,首要是因為運送形式的改動,致使商場需要也隨之改動。

卡車運送商場的開展呈現出3個特色:一是重型化,即依托牽引車和半掛車的運送形式。曾經單車馬力和載貨量遭到很大約束,單車運送逐漸不利于大噸位運載,所以半掛車開端遭到商場熱捧。二是輕型化,卡車商場兩極化的格式逐漸明亮,也即是說重卡和輕卡的商場都極好,中型卡車卻逐漸淡出商場,需要越來越少。三是專用化,曾經水泥都是袋裝的,一般載卡車就可以裝載,可是專用化以后,開端使用水泥罐車運送。

從運載量來講,半掛車必定比單車運送要多一點。與傳統一般貨運單車對比,半掛車的確具有車箱容積大、裝貨多的優勢。在國家管理超載超限的各項措施不完善,且執行不到位的狀況下,半掛車用戶抱著多拉就能多賺錢的主意,紛繁加入采購半掛車跑運送的隊伍。這些用戶賺到錢后,他們的演示效應又帶動了一大批想通過跑貨運致富的人爭相采購半掛車。因而,在許多地方呈現了一大批駕馭牽引車拖帶半掛車運送的專業戶、專業村,形成了一個巨大的用戶群體??梢哉f,10年間半掛車的快速增長,首要是因為運送形式的改動。

商場低迷,整理先行

在商場需要急速下滑的大布景下,出產公司應當改變出產方式、調整商品結構,在新的商場環境中保持可持續開展。從商場狀況來看,2010年是一個波峰,2011年則是波谷。

2011年以來,采購半掛車的用戶對比少,職業銷量也在下滑,半掛車運送商場近幾年越來越淡。這幾年半掛車商場的開展可以用5個字來描述:存在即合理。需要決定商品商場的巨細,只要貨源充足,用戶才會購車,這是必要條件,也是理性的體現。通過2010年產銷井噴以后,2011年商場的確會遭到按捺,這歸于正常狀況。依照這幾年的經驗,2010年呈現產銷頂峰,2011年將遭到按捺,2012年會漸漸有起色,后年商場會非常好。

雖然全體局勢對比嚴峻,但不排除個別區域商場仍然產銷火爆。職業數據計算多以大型公司為主,而在專用車領域中,小型公司和不符合出產天資的專用車廠家太多,這有些廠家的產銷數據并沒有列入職業數據的計算規模中。換個層面說,這有些小公司也沖擊了大型公司的商場份額。

半掛車的技能要求和出產條件較低,商品的同質化太嚴峻。要改變出產方式,調整商品結構,最主要仍是整理專用車商場,不然太多沒有出產天資的專用車廠家攪局,致使職業無法得到底子、有用的整理。 登錄網址http://www.www.tagaryu.com/了解更多信息

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