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立式粉粒物料運輸半掛車特點與優缺點?

粉粒物料運輸半掛車

     立式粉粒物料運輸半掛車的罐體構造由多個倒置的圓錐體和一個平放的圓筒體構成。每個圓錐體的下部布置有流化床,且傾角大,能確保罐內所裝的物料能夠疾速、順暢地滑落至錐底的流化床處。當流化床下部通入緊縮氣體時,在流化床的效果下,物料便經過卸料口經管路抵達指定的儲料容器中。

粉粒物料運輸半掛車

特點 :
1、車架及牽引銷:車架為空間框架式低合金鋼焊接構造,車架由兩根T字型縱梁與橫梁焊接而成,用來支承負荷。車架前部下面有與牽引車連接的牽引銷和牽引銷板,標準為90號。牽引銷選用裝配式,便于更換。車架前橫梁上裝有氣制動接頭和電線連接插座。車架前后和旁邊面裝有照明或信號設備。
2、懸掛體系:縱梁后下部焊有懸掛設備支承,前下部有支承設備支座。懸掛體系為三軸鋼板繃簧懸架懸掛,是用來支承負荷,并有吸收行車振蕩等效果。鋼板繃簧懸架體系用U型螺栓緊固在車軸軸體上。
駐車制動器由蓄能繃簧制動體系控制,車輪制動器兼作駐車制動器。在泊車或駐坡時均運用本設備。
3、車軸及車輪:懸掛體系下裝有三根相同構造的車軸總成。 車軸為方管車軸,軸體上設有設備鋼板繃簧懸架的平臺和設備制動氣室的支架。軸頭用來設備車輪,車轂及制動器等。
4、支乘設備: 為了使半掛車脫離索引車后能可靠地停放,在車架前端裝有擺布聯動或擺布單動的兩個支承設備。它由絲桿傳動組織、錐齒輪傳動組織、雙速減速箱、傳動桿、操作手柄等構成。手柄推入時滾動可得到高速升降,手柄拉出時滾動可得到低速。當底座接觸地面后,只能運用低速檔升降。
5、制動器及其操作設備: 半掛車選用雙管路充氣制動體系并裝有防抱制動體系(ABS)。行車制動體系首要有氣接頭、充氣管路、操作管路、緊急繼動閥、貯氣筒、制動氣室和車輪制動等構成。充氣管路的氣接頭與牽引車貯氣筒聯接,操作管路的氣接頭與牽引車的制動閥聯接,半掛車制動時各個制動氣室一起效果。當駕駛員腳踩制動踏板后,半掛車各個制動氣室效果,完成正常的腳制動。當充氣管漏氣或爆裂,或牽引車在行駛中俄然與半掛車脫開形成管路擺脫時,半掛車可自動制動。當汽車列車泊車、牽引車與半掛車分離后,半掛車可自行制動,如泊車時間短,可不用運用駐車制動。
優點:
    1、裝運的物料規模極廣,粉粒料、顆粒料粉粒料、塊狀料均可。顆粒料可選用力量卸料,塊狀料可選用重力自卸的方式卸;
    2、余料率很低。傾角大,能有用確保物料順暢地滑落至錐底的流化床處,且流化床的面積較小,故罐內物料的剩下率很低;
缺陷:
    1、整車重心較臥式粉粒物料運送車稍高;
    2、卸料過程用時比平等容積的臥式粉粒物料運送車稍長。因為罐體通常為多倉構造,在每一倉卸完料后需從頭將罐內的氣壓升至必定值才可對下一倉進行卸料操作,卸料時間更長。
    3、立式粉粒物料運送車的制造技術比臥式粉粒物料運送車雜亂,整車本錢較高。登錄網址http://www.www.tagaryu.com/了解更多信息

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