聯系我們
公司名:山東天通汽車科技股份有限公司
聯系人:劉總
手 機:15898788884
地 址:山東省梁山縣拳鋪鎮工業園區
您當前的位置:首頁 < 新聞動態
平板自卸半掛車駕駛下坡要注意哪些?

平板自卸半掛車

    平板自卸半掛車下坡剎車在于巧。先輕踏半掛車揉捏尾制,再揉捏前制,意圖是防止車頭過火下沉,自動增加尾輪負重,防止加壓在丫桿上。巧用油門。除了腳剎以外,還要善用油門控制車速。在有安全間隔的狀況下,一旦需求減速,只要將油門松開即可,適當合作腳剎,更簡單控制車速。

平板自卸半掛車

    半掛車下坡剎車:新手開半掛車腳底功夫最首要。不少新半掛車司機習氣用腳尖輕踩剎車。在一般狀況下,這種動作沒有什么不妥;但在緊迫狀況下,很可能就無法馬上將車剎住。這是因為,用腳尖剎車的動作,不如用腳掌敏捷,能在剎那間將整個剎車踏板踩究竟,體現最大剎車才能。腳踩剎車的準確辦法是,平常就養成用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車的習氣。此刻如果車速太快,半掛車又沒有ABS防抱死體系,很可能在剎車踩身后,呈現車胎咬死無法控制跋涉方向的工作。從一自己平常操作剎車的方法就可看出駕馭水平的凹凸。一踩剎車就讓車子頓然停住,或是該停下時無法停住,都不是開車高手應有的體現。 
一、行車環境差 
  據了解,現在首要有兩個要素形成汽車制動失靈。一個要素是因為制動體系保養不妥,形成機械設備損壞或過度磨損。為防止這種狀況,車首要定時對車輛進行維修保養,查看制動體系是不是損壞。 過度運用剎車是形成制動失靈的另一要素,也是坡路制動失效的首要要素。在坡路上,司機通常一向踩剎車,這會使剎車片和剎車鼓的溫度敏捷增加,兩者之間的摩擦力變小,呈現制動熱闌珊,然后致使制動失靈。鄙人坡路段中,司機若接連運用剎車下坡,在120米擺布落差的時分通常會呈現制動失效?,F在中國四級及四級以下等級公路路程仍有120多萬公里,占中國公路總路程的70%。在西部、西南部等區域,山多、路窄、彎急,接連長間隔坡路的狀況許多見。在這些路段行進,超載的重卡面對制動失靈的危險更大。 
二、 盤式剎車有些功用略優鼓式剎車
 為了處理繼續剎車帶來的熱闌珊疑問,大多數在山區從事運輸的重卡掛車車主挑選在車上裝置剎車淋水器,經過冷水改進熱闌珊狀況。這是治標不治本的辦法,溫度是降下來了,可是會損害剎車資料的耐久性。某經銷商陳先生說: 為了改變重卡剎車體系的窘境,車輛制作公司引入了盤式剎車。就散熱功能而言,盤式制動要好于鼓式制動,可是幾年過去了,盤式制動在國內重卡上的運用仍不滿意。歸根到底仍是本錢疑問,現在國內用戶購買重卡的主導要素仍是報價,在正常狀況下,盤式剎車選用的剎車資料更耐磨、更耐久,熱闌珊相對不明顯,但這是在標載的狀況下。山區超載的狀況比較普遍,超載狀況下盤式剎車的制動作用不如鼓式制動。此外,超載車輛下坡時,運用盤式剎車還會呈現輕微擺布搖擺的景象,因而大多數牽引車用戶情愿選用鼓式剎車。被淋水器的水長時間淋濕,盤式剎車的剎車資料也會受到影響,剎車作用不理想,這也是用戶挑選鼓式剎車的一個要素。
三、 輔佐剎車體系怎樣運用

 本來,不管盤式剎車仍是鼓式剎車,在長時間運用的狀況下都難以防止制動失靈。因而,除了主剎車體系,車輛還通常裝備上輔佐剎車體系?,F在,排氣制動和發動機制動這么的輔佐剎車體系現已許多見,這些輔佐剎車體系和主剎車體系合作起來,完全能夠保駕山區的行車安全。 之所以叫輔佐剎車體系,是因為排氣制動首要是經過降低曲軸轉速來到達剎車意圖,發動機制動是使用發動機轉速敏捷降低形成車輛行進的阻力使車速降低。與主剎車不一樣,這些體系使車速逐步減下來,比方將時速從50公里減到40公里,不像主剎車體系那樣一剎到位??墒窃S多用戶底子不知道輔佐剎車體系怎樣用,一向用主剎車,車輛就簡單熱失效。 因而,在山區行車時要注意掛低擋,遇到需求剎車的當地,能夠先用輔佐剎車體系再合作制動點剎。這么車速改變不會過快,車體不簡單側傾,主剎車體系擔負也小,才會遠離交通事故。 登錄網址http://www.www.tagaryu.com/了解更多信息


網站首頁?? 公司簡介 產品展示 新聞動態 銷售網絡 聯系我們 網站地圖
地址:山東省梁山縣拳鋪鎮工業園區 聯系人:劉總 手機:15898788884
版權所有 山東天通汽車科技股份有限公司 技術支持

日本人妖